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BDTI一月暴涨180% 超级油轮沉寂十年后“开船了”

发布时间:2019-12-03 14:10:41

自9月初以来,波罗的海原油运输指数(bdti)持续上升,今年达到1,941点的新高,过去一个月累计增长近180%。金融市场的石油运输部门也引起了相当大的轰动,国内原油期货价格上涨,国外原油价格上涨,石油运输概念股不断上涨。

最近,国际市场对油轮的需求增加,而现有油轮的急剧减少推高了油轮的运费。根据风力数据,bdti数据自9月份以来持续飙升。截至10月11日,bdti指数达到1941点,为今年最高水平,较一个月前的9月11日的696点上升了178.88%。

Bdti被誉为反映原油运输市场动态变化的“晴雨表”。其变化取决于国际油轮的容量、全球海上原油贸易量、国际油轮的新订单、国际油轮拆解量和国际油轮交付量。

至于近期油轮运费上涨的原因,中信期货原油分析师桂辰溪认为,原因主要包括三个方面:

首先,对沙特石油设施的袭击在短期内导致原油供应下降。市场正在寻找替代石油品种。美国对类似质量原油的需求大幅增加。此外,由于中东和中国之间的距离约为20天,美国和中国之间的距离约为40天,对油轮的需求增加了。

第二,沙特阿拉伯恢复运营后,与一些国内能源运输企业相关的油轮运营受到阻碍,导致油轮的短期供应大幅减少。

第三,关于船舶燃烧的新规定即将实施,一些油轮正在按计划进行维护活动,如安装脱硫塔,进一步减少油轮的供应。

原油关税的大幅上涨对原油运输企业,尤其是海洋运输企业有利。9月2日至10月14日,招商轮船的股价区间上涨近50%,并在10月10日、11日和14日持续上涨。中远海能股价10月10日上涨7.44%,11日和14日持续上涨。

石油运输业一直具有很强的周期性。有句谚语说“十年不开放,十年开放”。价格和供求结构是石油运输市场繁荣的决定性因素。

统计数据显示,从1990年至今的30年间,运价经历了三次价格变动。石油运输40,000美元一般被认为是石油运输的盈亏平衡点,所以三轮运费变化都以40,000美元为分界线。

在1990年至1999年的低迷时期,石油运费几乎每年都低于4万美元。在2000年至2009年的繁荣时期,运费普遍高于40,000美元的平衡点。2014年12月和2018年1月,石油运费分别达到创纪录的198,000美元和197,000美元。

目前,a股上市石油公司的股价持续上涨。背景是,经历了上一轮繁荣周期后,石油市场经历了近10年的低迷。在过去10年里,油价在2012年、2013年和2018年部分时间里达到了不到10,000美元的冰点。

就供应而言,新造船订单低于去年。资本支出趋于合理。同时,由于脱硫塔安装周期的影响和拆除能力的提高,输油能力的供应压力预计会降低。就需求而言,由于美国原油出口持续增长,以及美国海运距离比中东高出2倍,全球海运营业额预计也将增加。

CICC在其报告中提到,目前的石油运输周期在2018年第四季度触底,其特点是2018年的货运率为30年来的最低水平,自2003年以来船舶拆解量创下新高。根据CICC的判断,未来至少一年,石油运输行业将有一个明确的上升周期。

沈万鸿源证券表示,随着中国原油进口的持续快速增长,中国石油天然气集团公司近年来已成为油轮市场需求增长的主要力量,特别是在超大型油轮市场。同时,中国海上原油进口继续保持稳定快速增长,进口来源结构有进一步优化的潜力。在相关政策的支持下,中国船东在中国海上石油运输市场有广阔的增长空间。

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